Mercedes-Benz GLC 2027 entièrement électrique : réponses à vos questions

Choisir votre premier véhicule électrique ou passer d'un groupe motopropulseur conventionnel est une décision importante. Le Mercedes-Benz GLC 2027 entièrement électrique arrivera au second semestre 2026 sur le marché canadien, apportant luxe, polyvalence et technologies de pointe au segment des VUS électriques intermédiaires. Si vous envisagez ce modèle, vous avez probablement des questions sur l'autonomie, la recharge, l'espace intérieur et la praticité au quotidien. Ce guide répond aux questions les plus fréquentes pour vous aider à déterminer si le GLC électrique correspond à votre style de vie.

Le GLC électrique repose sur une architecture électrique dédiée, offrant plus d'espace intérieur, des technologies avancées et un design extérieur repensé. Il propose le confort et le raffinement caractéristiques de la marque avec des systèmes de propulsion électrique, des logiciels intelligents et des aptitudes concrètes. Que vous soyez curieux au sujet de la capacité de remorquage, des technologies intérieures ou des performances lors des hivers canadiens, cet article vous apporte les réponses dont vous avez besoin.

Qu'est-ce qui distingue le GLC 2027 électrique des modèles GLC précédents?

Le GLC 2027 électrique n'est pas simplement une version à batterie du GLC actuel. Il repose sur une architecture électrique dédiée, offrant plus d'espace intérieur, des technologies avancées et un design extérieur repensé. L'empattement est 84 mm plus long que celui du GLC à moteur à combustion, ce qui se traduit par 13 mm d'espace supplémentaire pour les jambes à l'avant, 46 mm de dégagement additionnel pour la tête à l'avant, 48 mm d'espace supplémentaire pour les jambes à l'arrière et 18 mm de dégagement additionnel pour la tête à l'arrière.

L'extérieur arbore une calandre emblématique redessinée — la première Mercedes-Benz dotée de cette nouvelle calandre chromée qui définit la marque. Une version illuminée optionnelle comporte 942 points en polycarbonate rétroéclairés pouvant s'animer, créant une séquence d'accueil saisissante. À l'intérieur, l'écran MBUX HYPERSCREEN optionnel entièrement nouveau s'étend sur 993 mm, constituant l'écran continu le plus large jamais installé dans une Mercedes-Benz à ce jour. Le superordinateur MB.OS piloté par intelligence artificielle alimente l'ensemble du véhicule, de l'infodivertissement et des systèmes d'aide à la conduite avancés jusqu'aux fonctions de confort et de recharge.

Quelle autonomie le GLC électrique offre-t-il sur une seule charge?

Le GLC 400 4MATIC avec technologie EQ, le modèle haut de gamme au lancement, offre jusqu'à 713 km d'autonomie selon les estimations préliminaires WLTP. Notez que les chiffres WLTP sont généralement plus élevés que les estimations EPA/RNCan utilisées sur les étiquettes canadiennes. Cette autonomie convient aux longs trajets à travers le Québec, que vous rouliez de Montréal à Québec ou que vous exploriez les routes panoramiques de la province.

Le GLC électrique est équipé d'une batterie lithium-ion d'une capacité utilisable de 94 kWh. Les cellules de batterie utilisent des anodes avec de l'oxyde de silicium mélangé au graphite, atteignant une densité énergétique volumétrique élevée de 680 Wh/L. La proportion de cobalt a été davantage réduite.

À quelle vitesse le GLC électrique se recharge-t-il?

L'une des caractéristiques remarquables du GLC électrique est son système de 800 volts, qui réduit les temps de recharge lorsqu'il est jumelé à la batterie de nouvelle génération. Aux bornes de recharge rapide en courant continu, jusqu'à 303 km d'autonomie peuvent être rechargés en seulement 10 minutes. La recharge rapide en courant continu jusqu'à 330 kW est possible aux bornes de 800 volts. Un convertisseur CC est fourni de série pour permettre également la recharge aux bornes de recharge rapide en courant continu de 400 volts.

Points saillants de la recharge :

• Recharge de 10 minutes : Jusqu'à 303 km d'autonomie en 10 minutes aux bornes CC haute puissance
• Recharge CC maximale : Jusqu'à 330 kW aux bornes de 800 volts
• Compatibilité 400 volts : Convertisseur CC de série permettant la recharge aux bornes de 400 volts
• Navigation intelligente : La navigation Mercedes-Benz avec Electric Intelligence planifie l'itinéraire le plus rapide, incluant les arrêts de recharge, et préconditionne la batterie pour une performance de recharge optimale

Le GLC électrique offre également une fonction de réservation intégrée pour les bornes de recharge dans certains centres de recharge Mercedes-Benz, dans le cadre de Digital Extra : MB.CHARGE Public. Lorsque le guidage d'itinéraire est actif, le véhicule réserve automatiquement une borne de recharge 15 minutes avant l'arrivée, vous évitant ainsi des temps d'attente.

Le GLC électrique est-il assez spacieux pour les familles?

Le GLC électrique offre polyvalence et espace de chargement, ce qui le rend bien adapté aux familles et aux modes de vie actifs. Le coffre fournit 569 L d'espace, se déployant à 1 738 L lorsque les sièges arrière sont rabattus selon une configuration 40:20:40. De plus, le coffre avant offre 127 L d'espace de chargement, accessible par commande tactile.

L'empattement plus long et la ligne de toit plus haute créent un habitacle généreux qui accueille confortablement les passagers. Les passagers arrière bénéficient de plus d'espace pour les jambes et de plus de dégagement pour la tête comparativement au GLC à moteur à combustion. Un toit panoramique de série accentue la sensation d'espace, tandis que le toit panoramique SKY CONTROL optionnel comporte un vitrage à opacité variable pouvant passer de transparent à opaque. La nuit, l'éclairage d'ambiance illumine 162 étoiles intégrées à la surface vitrée.

Le GLC électrique peut-il remorquer une remorque ou transporter des vélos?

Le GLC 400 4MATIC avec technologie EQ peut remorquer jusqu'à 5 291 lbs (2 400 kg) lorsqu'il est équipé de l'attelage de remorque optionnel. La charge au timon de 220 lbs (100 kg) permet le transport de vélos électriques sur un support approprié. Cette capacité de remorquage est élevée pour un véhicule électrique et démontre la polyvalence du GLC.

La stabilisation de remorque ESP est de série lorsque l'attelage de remorque optionnel est équipé, assurant une tenue de route stable lors du remorquage. Digital Extra : Trailer Maneuvering Assist aide également le conducteur lors de la marche arrière avec une remorque, contrôlant automatiquement l'angle de braquage du véhicule tracteur à des vitesses allant jusqu'à 6,4 km/h et sur des pentes allant jusqu'à 15 %. Digital Extra : Navigation avec Electric Intelligence tient compte des besoins énergétiques spécifiques à la remorque lors de la planification des arrêts de recharge.

Comment le GLC électrique se comporte-t-il en conditions hivernales?

Le GLC électrique est conçu pour offrir des performances fiables lors des hivers canadiens. La pompe à chaleur multisource de série utilise la chaleur résiduelle du groupe motopropulseur électrique, de la batterie et de l'air ambiant pour chauffer efficacement l'habitacle. Ce système ne requiert qu'environ un tiers de l'énergie électrique qu'un réchauffeur électrique auxiliaire comparable nécessiterait, préservant ainsi l'autonomie de la batterie par temps froid.

La pompe à chaleur préconditionne également la batterie haute tension à sa plage de température optimale avant la recharge rapide, assurant une performance de recharge solide même dans des conditions glaciales. Des essais hivernaux approfondis dans les régions polaires de la Suède ont validé la fiabilité et la robustesse du GLC électrique par froid extrême.

Le GLC 400 4MATIC est doté d'une traction intégrale intelligente qui engage l'essieu avant presque instantanément lorsque la motricité est nécessaire. Des capteurs détectent le patinage des roues et distribuent le couple de manière optimale, maintenant la stabilité de conduite sur la neige et la glace. Le programme de conduite TERRAIN MODE ajuste les caractéristiques du groupe motopropulseur, de la direction et des freins pour les routes de terre ou de gravier, tandis que la fonction « capot transparent » fournit une vue virtuelle sous l'avant du véhicule, aidant les conducteurs à naviguer autour des obstacles.

Quelles technologies et fonctions d'aide à la conduite sont offertes?

Le GLC électrique est équipé de la quatrième génération de MBUX, alimentée par le superordinateur MB.OS piloté par intelligence artificielle. Ce système intègre l'intelligence artificielle de Microsoft et de Google, permettant des conversations complexes à plusieurs tours avec l'assistant virtuel MBUX. L'assistant peut accéder à l'information sur Internet et Google Maps pour fournir des réponses détaillées et personnalisées aux questions de navigation et de points d'intérêt.

Fonctions technologiques avancées :

Le GLC électrique est livré de série avec plusieurs fonctions d'aide à la conduite avancées MB.DRIVE, incluant Digital Extra : Distance Assist DISTRONIC avec fonction de redémarrage, ajustement de la vitesse selon l'itinéraire et fonction de limite de vitesse. Le véhicule est équipé de jusqu'à dix caméras, cinq capteurs radar, douze capteurs à ultrasons et un ordinateur haute performance refroidi par liquide avec des réserves de puissance suffisantes pour les fonctions futures.

Les fonctions optionnelles incluent Digital Extra : MB.DRIVE PARKING ASSIST 360, qui fournit des affichages de vue périphérique améliorés et la fonction « capot transparent ». DIGITAL LIGHT avec technologie micro-DEL augmente le champ d'illumination haute résolution d'environ 40 % tout en consommant environ 50 % moins d'énergie que son prédécesseur.

Comment le GLC électrique se comporte-t-il au quotidien?

Le GLC électrique offre un équilibre raffiné entre confort de roulement et agilité. Le groupe motopropulseur électrique arrière, développé entièrement à l'interne par Mercedes-Benz, comporte une transmission à deux rapports qui optimise les performances et l'efficacité. Le premier rapport (ratio 11:1) permet des accélérations vives, une capacité de remorquage élevée et de l'efficacité en conduite urbaine. Le second rapport (ratio 5:1) est conçu pour la puissance de sortie à vitesses plus élevées et l'efficacité en conduite autoroutière, avec une vitesse maximale limitée électroniquement de 209 km/h atteinte en second rapport.

L'efficacité de la batterie aux roues sur de longues distances est de 93 %. Les groupes motopropulseurs électriques avant et arrière sont équipés d'électronique de puissance haute performance avec onduleurs au carbure de silicium pour une utilisation efficace de l'énergie. Les groupes motopropulseurs comportent des aimants de rotor disposés en configuration à double V avec des enroulements de stator utilisant des bobines à pas raccourci, offrant une propulsion silencieuse mais efficace.

Le nouveau système de freinage One-Box fournit une décélération douce, constante et fiable, que ce soit par freinage par récupération ou par freins aux roues. Une puissance de récupération allant jusqu'à environ 300 kW est possible. Les conducteurs peuvent sélectionner quatre niveaux de récupération : « D- » (récupération maximale), « D » (récupération standard), « D+ » (aucune récupération) et « D Auto » (récupération intelligente). En mode « D- », le véhicule décélère purement électriquement avec jusqu'à 3,3 m/s² lors du relâchement de l'accélérateur, permettant la conduite à une pédale.

Le groupe Agility & Comfort optionnel comporte la suspension pneumatique AIRMATIC de la Classe S avec contrôle de suspension intelligent et roues arrière directrices. Les roues arrière directrices permettent un angle de braquage allant jusqu'à 4,5 degrés dans l'une ou l'autre direction, réduisant le rayon de braquage de 900 mm à 11,2 m. Cette technologie avancée améliore l'agilité en conduite urbaine et la stabilité à vitesses autoroutières.

Le GLC électrique offre-t-il un bon rapport qualité-prix?

Le GLC électrique offre luxe, technologie, polyvalence et aptitudes concrètes. Il rivalise dans le segment des VUS électriques intermédiaires en misant sur des matériaux haut de gamme, des logiciels avancés et la réputation de Mercedes-Benz en matière de sécurité et de raffinement. L'équipement de série complet du véhicule, incluant le toit panoramique, KEYLESS-GO avec HANDS-FREE ACCESS, la pompe à chaleur multisource et les systèmes d'aide à la conduite avancés, offre un excellent rapport qualité-prix.

Le groupe Vegan optionnel comporte des matériaux intérieurs élégants certifiés par The Vegan Society, faisant de Mercedes-Benz le premier constructeur automobile au monde à offrir un intérieur végane certifié de manière indépendante. Cela reflète l'orientation de la marque vers le luxe durable et plaît aux acheteurs soucieux de l'environnement.

L'architecture de 800 volts du GLC électrique, sa capacité de remorquage et son intérieur spacieux le distinguent de ses concurrents dans sa catégorie. La capacité de recharger jusqu'à 303 km d'autonomie en 10 minutes répond aux préoccupations concernant l'autonomie et rend les déplacements longue distance pratiques. L'architecture de batterie modulaire du véhicule, développée par Mercedes-Benz, permet une fabrication flexible et crée des synergies en matière de développement, de validation et de logistique.

Pour en savoir plus chez Mercedes-Benz Blainville

Le Mercedes-Benz GLC 2027 entièrement électrique représente une avancée dans la mobilité électrique. Il réunit l'héritage de luxe et d'innovation de Mercedes-Benz avec la technologie de propulsion électrique. Si vous accordez la priorité à l'autonomie, à la vitesse de recharge, à l'espace intérieur ou aux technologies avancées, le GLC électrique tient ses promesses sur tous les plans. Si vous envisagez de passer à l'électrique ou de vous procurer un VUS de luxe intermédiaire, le GLC électrique offre un ensemble convaincant.

Communiquez avec notre équipe chez Mercedes-Benz Blainville pour obtenir des mises à jour sur le GLC 2027 électrique et des renseignements sur la précommande. Notre personnel compétent peut répondre à vos questions, fournir des renseignements détaillés sur les fonctions et groupes offerts, et vous aider à explorer les options de financement.