Le tout nouveau Mercedes-Benz GLA 2028 arrive au Canada dès la seconde moitié de 2027

Mercedes-Benz vient de dévoiler le GLA de nouvelle génération, et il ne s’agit pas d’un simple rafraîchissement. Le VUS compact reçoit une nouvelle plateforme, une nouvelle disposition intérieure et deux voies de motorisation distinctes.

Pour les acheteurs québécois qui comparent les VUS compacts de luxe, voici ce qui est réellement confirmé, quels changements comptent vraiment, et quand le GLA 2028 arrivera chez les concessionnaires canadiens.

Ce qui est confirmé pour le GLA 2028

Mercedes-Benz a dévoilé le tout nouveau GLA en août 2026, le positionnant comme un véritable changement de génération plutôt qu’une simple reconduction. Le constructeur le qualifie de GLA le plus expressif jamais construit, avec un extérieur redessiné, un habitacle retravaillé et une gamme de motorisations élargie.

Le VUS grandit dans toutes les dimensions qui comptent au quotidien. La longueur hors tout atteint 4 565 mm, soit 143 mm de plus que le modèle sortant, tandis que l’empattement s’étire de 61 mm pour atteindre 2 790 mm. La carrosserie est abaissée de 20 mm et la voie arrière est élargie, ce qui lui donne une posture plus effilée et plus ancrée au sol que le GLA actuel.

Le tout nouveau GLA arrivera chez les concessionnaires canadiens durant la seconde moitié de 2027. Deux familles de motorisations sont confirmées pour cette arrivée : une gamme tout électrique et un hybride à la fine pointe de la technologie.

Gamme et principales caractéristiques

Le volet électrique se divise en deux modèles construits autour d’une batterie NMC de 85 kWh sur une architecture de 800 volts. Le GLA 250+ Electric entraîne les roues arrière et développe 268 hp, tandis que le GLA 350 4MATIC Electric ajoute le rouage intégral et 349 hp, suffisamment pour un 0-100 km/h en 5,4 secondes. Les deux se rechargent sur des bornes rapides CC jusqu’à 320 kW et ajoutent environ 270 km d’autonomie en une dizaine de minutes.

La voie hybride utilise un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre nouvellement développé, jumelé à un moteur électrique de 30 hp intégré à une transmission à double embrayage à huit rapports. Une batterie de 48 volts et 1,3 kWh alimente le système, permettant une conduite tout électrique en milieu urbain lorsque la demande de puissance reste sous les 30 hp, en plus d’une roue libre, rouage débrayé, au-delà de 100 km/h.

Cette répartition influence la façon dont les acheteurs envisagent le GLA. Un banlieusard québécois qui roule surtout en ville et sur l’autoroute obtient une grande autonomie et une recharge rapide avec le modèle électrique à propulsion, tandis que celui qui veut la traction intégrale et une accélération plus vive opte pour le 4MATIC électrique. Les acheteurs qui ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique obtiennent un hybride qui offre tout de même une véritable conduite tout électrique en ville, sans les obliger encore à planifier leurs déplacements autour d’un réseau de recharge.

Ce qui compte le plus pour les acheteurs en ce moment

L’habitacle repensé est le changement le plus marquant pour le confort au quotidien. L’espace pour les jambes à l’arrière augmente de 38 mm et l’espace pour la tête à l’arrière de 24 mm, des différences qui se traduisent directement par un meilleur confort pour les passagers arrière lors des longs trajets en famille. Un toit panoramique en verre fixe de série ajoute à cette sensation d’espace, avec une version SKY CONTROL optionnelle qui permet aux occupants d’ajuster la transparence section par section.

La flexibilité de chargement s’améliore également. Les sièges arrière se replient selon une fraction 40/20/40 pour créer un plancher de chargement presque plat, et le GLA électrique ajoute un coffre avant pour du rangement supplémentaire, utile pour les escapades de fin de semaine ou l’équipement qui doit rester à l’écart des passagers.

Côté technologie, le MBUX Superscreen optionnel s’étend sur le tableau de bord avec un affichage conducteur de 10,25 pouces et deux écrans de 14 pouces pour le centre et le passager avant. L’assistant virtuel MBUX, bâti sur l’IA générative, gère les conversations à plusieurs volets et se souvient du contexte au fil de la conversation, tandis que la navigation basée sur Google intègre automatiquement les arrêts de recharge pour les modèles électriques. Un système audio ambiophonique 3D Burmester optionnel, avec 16 haut-parleurs et le son Dolby Atmos, complète l’expérience à bord.

Les acheteurs de VUS compacts de luxe qui comparent leurs options constateront que la combinaison d’une grande autonomie électrique et d’une voie hybride distincte offerte par le GLA est plus large qu’une gamme rivale à motorisation unique, même si la configuration finale, version par version, pour le Canada est encore en cours de finalisation avant le lancement.

Se préparer à l’arrivée du GLA 2028 au Québec

Avec la fenêtre d’arrivée confirmée pour la seconde moitié de 2027, les acheteurs québécois ont le temps de planifier plutôt que de précipiter leur décision. Surveillez les détails supplémentaires sur la structure des versions canadiennes, les ensembles d’options et la configuration régionale à l’approche de la date de lancement.

Entre-temps, le choix entre l’électrique à propulsion, l’électrique 4MATIC et l’hybride se résume à vos habitudes de recharge et à l’importance que revêt la capacité tout-temps pour votre conduite. Chaque option cible un type différent de conducteur québécois, du banlieusard urbain à la famille qui recherche la flexibilité.

Visitez Mercedes-Benz Blainville pour suivre le GLA 2028

Le tout nouveau GLA apporte un empattement allongé, un habitacle repensé et un choix élargi de motorisations au VUS compact de Mercedes-Benz, avec des versions électrique et hybride toutes deux confirmées pour le Canada durant la seconde moitié de 2027.

Visitez Mercedes-Benz Blainville, à Mirabel, pour vous informer sur les détails de configuration et les délais de commande à mesure qu’ils seront connus pour le GLA 2028.