Au-delà du bitume : un regard sur le nouveau OFFROAD COCKPIT du G-Class 2025

Le Mercedes-Benz G-Class 2025 a toujours été reconnu comme un véritable champion du hors route. Mais jusque-là, comprendre ce qui attendait le conducteur sur un terrain difficile reposait largement sur l’expérience personnelle et sur une observation attentive. Le nouveau OFFROAD COCKPIT change complètement cette réalité. Il amène l’intelligence numérique au cœur de la conduite hors route et transforme une expérience souvent complexe en quelque chose de plus intuitif et accessible pour les conducteurs du Québec, qu’ils explorent les sentiers de chalet l’été ou qu’ils affrontent les routes enneigées de l’arrière-pays en hiver.

Ce système modifie en profondeur la manière dont vous interagissez avec votre G-Class durant vos aventures hors route. Plutôt que de deviner les conditions à venir ou de s’en remettre uniquement aux indices visuels, le OFFROAD COCKPIT fournit en temps réel des données précises et des images numériques qui permettent de prendre des décisions éclairées pour choisir la trajectoire la plus sûre et la plus efficace.

Coup d’œil : les fonctionnalités du OFFROAD COCKPIT

Le OFFROAD COCKPIT propose un éventail de fonctions qui transforment le véhicule en véritable centre de commandement numérique pour le hors route. On retrouve un horizon artificiel qui indique l’angle du véhicule par rapport au sol, une fonction de capot transparent qui crée une vue virtuelle de ce qui se trouve directement sous l’avant du véhicule, ainsi qu’une boussole et un altimètre pour fournir des données précises d’orientation et d’élévation. S’ajoutent également l’affichage en temps réel de l’angle de braquage, la surveillance individuelle de la pression et de la température de chaque pneu, et une visualisation de la répartition du couple afin de montrer comment la puissance est distribuée à chacune des roues.

Une intelligence numérique au service de la navigation en terrain difficile

Concrètement, le OFFROAD COCKPIT transforme à la fois l’écran conducteur et l’écran multimédia central en de véritables centres d’information spécialisés pour les situations hors route. Le contenu s’affiche sous forme de tuiles numériques personnalisables, que l’on peut réorganiser à l’aide des flèches directionnelles ou de gestes tactiles. Cette approche permet de mettre en avant les informations les plus utiles selon la situation, que ce soit l’angle du véhicule, la répartition du couple ou la vue sous le capot.

Pour faciliter l’accès aux fonctions essentielles, le système inclut aussi des boutons de commande rapide qui évitent de devoir naviguer dans plusieurs menus. Tout a été pensé pour permettre au conducteur de garder sa concentration sur le terrain devant lui, tout en ayant à portée de main les informations et les réglages nécessaires pour affronter les obstacles.

Le OFFROAD COCKPIT s’intègre harmonieusement aux trois différentiels verrouillables du G-Class, à la boîte de transfert LOW RANGE et aux programmes de conduite hors route dédiés. Lorsqu’il est nécessaire de maximiser la traction, le système affiche l’état de tous les dispositifs et donne accès instantanément aux réglages supplémentaires.

La technologie du capot transparent

Parmi les innovations les plus impressionnantes, on retrouve la fonction de capot transparent. Elle combine le système de caméras à 360 degrés avec un traitement d’image numérique pour créer un effet de vision virtuelle sous le capot. Concrètement, cela permet de voir ce qui se trouve directement sous l’avant du véhicule, là où la visibilité est habituellement impossible depuis le siège du conducteur.

Cette fonction devient particulièrement utile dans les situations suivantes : lorsqu’on franchit des dalles rocheuses où le placement précis des roues est essentiel, lorsqu’on aborde une crête abrupte où la vue disparaît complètement, lorsqu’on descend un talus ou qu’on traverse une dépression invisible par le pare-brise, ou encore lorsqu’on circule dans des sentiers étroits qui exigent un positionnement au millimètre.

Le système peut être activé soit depuis le centre de commande hors route, soit directement par le menu hors route de l’écran central. L’image en temps réel permet au conducteur d’évaluer les obstacles avant de s’y engager et de planifier la meilleure approche pour franchir les sections les plus exigeantes.

Une surveillance complète des systèmes du véhicule

Le OFFROAD COCKPIT ne se limite pas à offrir une vue améliorée du terrain. Il assure aussi une surveillance détaillée de tous les systèmes du véhicule en usage hors route. L’horizon artificiel, par exemple, indique la position exacte du G-Class par rapport au sol, ce qui aide à comprendre les angles d’attaque et de sortie dans les pentes raides. Cette fonction s’avère particulièrement précieuse lorsque les conditions hivernales québécoises réduisent la visibilité.

L’affichage de l’angle de braquage montre en temps réel la direction des roues, un détail crucial lorsqu’on négocie un virage serré ou lorsqu’on veut placer le véhicule de manière optimale pour obtenir la meilleure traction possible.

En parallèle, le système surveille la pression et la température de chaque pneu individuellement, avertissant le conducteur en cas d’anomalie avant qu’elle ne devienne un problème. La visualisation de la répartition du couple indique comment le système 4MATIC et les différentiels répartissent la puissance pour maintenir l’adhérence, ce qui aide à comprendre ce que fait le véhicule de manière automatique et à décider s’il est nécessaire d’intervenir manuellement.

Une intégration complète avec les capacités du G-Class

Le OFFROAD COCKPIT fonctionne de concert avec la mécanique éprouvée du G-Class. Les trois différentiels verrouillables à 100 % peuvent être activés individuellement, que l’on roule en mode LOW RANGE ou HIGH RANGE. Le système passe automatiquement au programme de conduite « Rock » lorsque les différentiels sont engagés.

La réduction hors route LOW RANGE offre un rapport de 2,93:1 pour maximiser le couple lors des montées ou descentes difficiles. La boîte de transfert intelligente distribue normalement 40 % du couple à l’essieu avant et 60 % à l’arrière, mais le différentiel central peut être verrouillé pour une répartition égale quand les conditions demandent une traction maximale.

Trois programmes hors route spécifiques viennent compléter l’ensemble : « Trail », pensé pour les surfaces plus douces comme les routes de terre et de gravier; « Rock », conçu pour les terrains accidentés et inégaux; et « Sand », optimisé pour rouler sur des surfaces meubles grâce à un réglage particulier de l’ESP.

Quelle configuration du G-Class choisir?

Le OFFROAD COCKPIT est offert à travers toute la gamme du G-Class, du G 550 équipé d’un six cylindres en ligne de 443 chevaux avec système hybride léger 48 V, jusqu’à l’AMG G 63 animé par un V8 de 577 chevaux. Le choix dépend avant tout de la manière dont vous comptez utiliser les capacités hors route.

Pour les propriétaires qui veulent surtout accéder à leur chalet ou emprunter des sentiers de loisirs, le G 550 propose amplement de capacités, tout en offrant une meilleure efficacité grâce à son système hybride léger. Le OFFROAD COCKPIT avancé rend déjà l’expérience beaucoup plus conviviale pour les conducteurs qui veulent explorer en toute confiance.

En revanche, les passionnés de hors route qui s’attaquent régulièrement à des terrains particulièrement exigeants préféreront peut-être l’AMG G 63. Ce dernier peut être équipé en option de la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation hydraulique active du roulis. Cette technologie, combinée au OFFROAD COCKPIT, procure des capacités et un confort optimaux dans les conditions les plus extrêmes.

Vivez la technologie hors route de pointe chez Mercedes-Benz Blainville

Avec son OFFROAD COCKPIT, le Mercedes-Benz G-Class 2025 fait entrer le légendaire tout-terrain dans une nouvelle ère numérique. En fournissant des données en temps réel et des vues virtuelles de terrains normalement invisibles, il rend la conduite hors route plus accessible et plus intuitive, tout en maintenant la réputation du G-Class pour des capacités sans compromis.

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